Из-за мирового кризиса производство самолетов Ил-96 свернут к 2012 году

В феврале директора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) получили аналитическую записку о производственных мощностях авиастроения. В документе, который направлен в администрацию президента, предлагается в 2012 году снять с производства Ил-96 - единственный дальнемагистральный самолет России, который собирают в Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО).

Ради сокращения затрат также могут уволить 8 из 11 тысяч работников ВАСО.

- В этой бумаге есть данные по сокращению численности сотрудников до 1,5 ‑ 2 тысяч человек. Общие затраты при этом снижаются всего на 25 процентов, - заявил «Твоему ДНЮ» Александр Лебедев, совладелец «Ильюшин Финанс и Ко».

Закроют взлетно-посадочную полосу завода и большую часть его цехов. И через три года предприятие будет работать на подхвате у «Авиастар-СП» из Ульяновска.

Ликвидация

- Сокращения уже идут. В прошлом году на заводе работало 11 тысяч человек, а сейчас примерно 9 тысяч, ушли те, кому пора на пенсию, и непрофильные работники, - рассказал «ТД» сотрудник ВАСО.

В этом году ожидалось, что Куба продолжит покупать Ил 96‑300, пару самолетов заказала Венесуэла. В 2008 году завод договорился о сборке нового регионального самолета Ан-148 - сумма контракта 40 млрд рублей.

- Но при таких планах контракты с ОАК заключаются всего на пять месяцев, - говорит сотрудник завода.

В столь сжатые сроки производство самолетов нигде не ведется.

И, правда, в аналитической записке о выпуске самолетов в Воронеже говорится мало. Зато уже подсчитано, сколько «лишних» станков занимают место.

В ВАСО 82 тысячи кв. метров занимает оборудование, которое никак не задействуют в будущем. По прогнозу ОАК основное производство «уйдет» в Ульяновск на «Авиастар-СП». Поэтому после 2012 года в Воронеже заработают на подхвате у этого завода.

Спецзаказ

В записке есть одна оговорка. Спецборта, если проще, самолеты для особых нужд и главы государств, планируется производить на КАПО - предприятии в Казани. Все необходимое для сборки будут поставлять из Ульяновска. Только в этом плане не говорится о том, какой самолет заменит президенту Ил-96.

В Ульяновске производят Ту-204. Но и его будут снимать с производства в ближайшие десять лет (такая информация есть в стратегии ОАК). Летом в серию пойдет SuperJet, новый российский региональный самолет. Но и он, и Ан-148 непригодны для дальних рейсов.

Выходит, что будущему главе государства придется заказывать разработку новой модели самолета для полетов за рубеж. Не покупать же для этих целей Boeing или Airbus.